А в чём разница между "заменить" и "поменять"? Что тот, что другой можно откапиталить, тут вопрос бюджета. Ну и надо учитывать, что турбина - это дополнительный узел, не самый надёжный среди остальных и не самый дешёвый в виде покупки целым да и в виде восстановления имеющегося - тоже не дёшевый.

Ты и взял. И коробка ростиковская. Deadly combo.

Да мне тоже обычные w-body - ваще никак.

Не знаю как сейчас, но в 2005 турбина в сборе на этот мотор стоил в районе 1000-1500 у.е.

а стрёмный - капиталь, не капиталь, пока не узнаешь причину стрёмности - хрен поедет.

Потому и написал, что я бы лучше убитый взял.

Неслабо...

Ну если грамотный человек будет делать, то при капиталке причина должна будет устраниться или сама собой, так как всё должно быть проверено, высчитано и обмеряно и быть чётко по мануалу, либо же обнаружена и устранена параллельно с капиталкой.

А какова уверенность что он при жизни не был стрёмным? Этот красный турбо был когда-то тут на форуме, так что конечно же можно поискать концы, но всё равно это - тёмная лошадка, а уж для того, кто будет делать капиталку - тем более.

Ну вот мой знакомый относительно недавно капиталил 406-й Волговский мотор, перед установкой мотора в машину, под замену попали все датчики и прочая обвязка, провода какие-то, всё, что было на моторе колхозного от предыдущего хозяина снималось и восстанавливалось в сток. После капиталки у мотора прошли все его многочисленные глюки и приколы, которые достались вместе с покупкой машины и которые не удавалось побороть во время эксплуатации...