Detroit Clan

и на фото ниже - видно что мотор работает и горит "чек енжин"

_________________
Pontiac Firebird Formula V8. '93. 5.7L

Pontiac Firebird coupe

http://bazar.infocar.com.ua/10040698.html

Цена 7.000$
Двигатель 2.8
Год 1988
Топливо Бензин
Пробег 1 км
Привод Задний
Цвет Белый
КПП Автомат
Регион Черновцы

_________________
Pontiac Firebird Formula V8. '93. 5.7L

Блин, где ты этих фаерофранкенштейнов находишь???

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06

аэрография похожа на блюющую птицу
а вобще тачка зачет.. еслиб еще не автомат был

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

Ну чё - он не франкенштейн, довольно аккуратный, но как по мне то во-первых для таких наворотов 2.8 маловато да ещё и на автомате, а во-вторых оригинал красивее .. тут похоже на галимый порш

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

шо тебе автомат сделал плохого?
автомат рулит

_________________
(\(\
(=':') я тебя ненавижу.. порошок уходи
(,,('')('')

у автомата палка кривая, а ему нужна прямая.
А принципе я например на зиму больше нравитса задний привод и механика.

вы кошек готовить не умеете
я на свем Фаере с АКПП катаюсь четвертый год в любую погоду - так вот про "на зиму надо механику" говорят те водители которые слабо понимают преимущества АКПП и НЕ ИМЕЮТ опыта езды с АКПП зимой.
Заявляю об этом со всей ответственностью !
переставайте повторять сказки "бывалых водил", которые на ночь сливают воду из радиаторов своих волг и газелей...

АКПП в условиях льда и снега дает более плавное нарастание усилия на колеса как при страгивании так и при езде - а на "механике" вы тут-же сорвете колеса, потому что усилие "с холостых" вы ногой точно не дадите никогда. Второе: при езде по льду - надо учиться пользоваться "ручником", который при 2-3 щелчках исполняет роль "антипробуксовки" и подтормаживает ведущие колеса.
Третье: "маятник" я исполняю и на АКПП - но самое главное - это применять ГОЛОВУ и не парковаться в снег, по-пояс который, и не ехать туда где даже джипы не пролазят ...

А вообще - читаем умные книги и тренируемся на дороге.

_________________
Pontiac Firebird Formula V8. '93. 5.7L

Насчет автомата с V8 ничего не имею. Но когда машина полуспортивная, c V6 и автоматом 80х-90х годов, то на ручной КПП можно от нее добиться лучшей динамики, т. к. старые автоматы долго думают. Плюс перечислить факторы на которые я бы при покупке машины не обращал внимание но они есть. Это: больший расход топлива на АКПП, больше обслуживания(замена фильтров и тп), более дорогой ремонт.

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

не согласен , думают много потому что настроены для своей страны , американцы любят вялые переключения , а сделать на них четкие можно просто путем замены пластины переходной между мозгами , вся процедура занимает 30 минут , коробка которая видела хорошее масло и регулярную его замену по срокам легко может переходить любую механику