Detroit Clan

нужно 7 до сотни
обязательно

думаю будет разгон 8+ и квотер высокие 15.

Игнат сказал что проедет низкие 15, ну посмотрим )



155л.с. 250 Н/м ?

при современных технологиях расточки . столь долго уже никто не обкатывает

140 л.с. 250 Н/м

у тебя значит другой мотор чем у него

http://en.wikipedia.org/wiki/Pontiac_Grand_Am#1985.E2.80.931991

1994–1998: 3.1L 3100 SFI V6: 155 hp (116 kW), 185 lb·ft (251 N·m) of torque

Если у тебя 140 то это как в 3.1 на тригене. У GM на самом деле было много разных неплохих модификаций 2.8 и 3.1 V6 моторов, но именно на тригены ставились СААМЫЕ говнистые V6 моторы.
Нормальный V6 (не считая редкого тригеновского турбо anniversary edition ) на камаро/фаер поставили только на четвертое поколение тот который 3.8

Нормальный V6 (не считая редкого тригеновского турбо anniversary edition ) на камаро/фаер поставили только на четвертое поколение тот который 3.8

The L67 is the supercharged version of the 3800 Series II L36 and appeared in 1996, one year after the normally aspirated version. It uses the Eaton Generation III M90 supercharger with a 3.8" pulley, a larger throttle body, fuel injectors, cylinder heads, and lower intake manifold than the L36 uses. Both engines share the same engine blocks, but compression is reduced from 9.4:1 in the L36 to 8.5:1 for the L67. Power is up to 240 hp (180 kW) and a somewhat under-rated 280 lb·ft (380 N·m) of torque (real output is estimated at about 310 lb·ft (420 N·m)). Despite being an all iron engine, it is surprisingly light weighing only 392 lb (178 kg). Final drive ratios are reduced in most applications, for better fuel economy and more use of the engine's torque in the low range. Like most 3800 V6s, the engine is well known for its reliability and low maintenance costs. The engine is a popular choice for aftermarket modification thanks to its very strong internals and impressive power gains from basic upgrades. The engine was built in Flint, Michigan and was certified LEV in 2001.