Detroit Clan

Разница есть и вомпламенение не может быть одинакового у разных октанов,но изначально октановое число топлива надо рассматривать относительно камеры сгорания(степени сжатия).

_________________
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остается только мечтать.

а у меня практическим способом получалось достигать более раннего зажигания на 95 бензине чем 92 . раньше - веселей едет

Ну дык это понятно,чем выше октановое число,тем выше детонационный порог и тем больше можно опередить зажигание(в пределах разумного,ибо на слишком раннем поедет хуже,чем на правильном).А вообще зажигание надо ставить правильно,при правильном зажигании максимальная мощность.

_________________
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остается только мечтать.

Не знаю как получилось нона 95 автомобиль работает ровнее и мотор практически не стучит. А отчего зависит хз, если буду в Одессе там и узнаем)))

неправильно

Правильно!Правильное зажигание - это оптимальное опережение на определенных оборотах.И на высоком октане оно больше.... На Мерсах даже делали специальные колодки для опережения зажигания под определенный октан бензина.Просто вынимаешь фишку-контактор,переставляешь в другое положение и опережение меняется.

_________________
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остается только мечтать.

так надо говорить оптимальное а не правильное

Умники
КВ лучше на 95
Хоть бы шо там
Кто не верит езжайте ко мне
И ПХНЕТ ЛУЧШЕ !!!
Можно с мерсом гонять
А пульс на ОККО-ще краще

Однажды заправил 92 на тат нефти
машина то неприхотливая
Детонацию первый раз в жизни услышал
спужался и набодяжил с 95 окко

Оптимальное и есть правильное.......

_________________
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остается только мечтать.