Detroit Clan

Очень легко! Просто в ГАИ вам дадут справку о "замене агрегата" и в тех.паспорте укажут объем и номер нового агрегата. . . - не нужно даже в киеве в институте брать разрешение, по-моему. .. А потом просто номера на стаане (или где-там они) переварить, и все.

С цветом кузова - тоже самое.

Ребята делали так, при чем легко, и ездят до сих пор уже неск. лет!

Продать доки на Cavalier это практически невозможно. Да и вообще, тот кавальер годов 80-х. . посаженный на доки 95 года.

кобра. Раньше принадлежала цыганам. Если цену скинуть до 8 и не беспокоитесь о своей карме - можно брать.

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06

с завода каприсы сходили полным говном, собранным ебучими мексами-нелегалами Никаких подгонок там не было, разве что молотком кто стукнет... Так что тут не парься, собранная в Украине она будет лучше, чем с завода =)

про остальное в длинном посте +1 однозначно.

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06

А с чего это хохлы лучше сделают, чем "мексы-нелегалы" ? Я не верю что в GM на конвейер допускают каких-то необученных "хануриков", да ещё и нелегалов. Это по всей видимости мифы.

Я видел неск. Капризов, и пару из них было в первозданном, стоковом заводском виде - все там вполне достойно сделано и "подогнано" в деталях, не смотря на 16-18 летний возраст этих авто. И внутри, при езде по разным ухабам ничего не гремело, ни скрипело. То что видел воочию - то и говорю.

Ну а тот Каприс который с мотором 3.0 - это просто хлам, и с трудом верится что его можно привести в надлежащий вид. .. Но а если даже ДА - то спрашивается - зачем? - если за те же деньги которые нужно вложить в его Комплексную "реабилитацию" - можно купить достаточно хороший и не заколхоженный экземпляр нормального Каприса

этому капрису без мотора цена баксов 700, ну разве что стекла с него взять

мы Ване брали Каприс за 1900 с копейками, так тож машина была. Только в коробке 3я 4я не включались да задние тормоза были полу заклинившие и по мелочам - а теперь лялька

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

.. ну а вот это уже беда

Там стекла наверное и те все побитые, покоцанные Если учитывать что там стоит какой-то 3.0 - то да, можно считать что этот Каприз без мотора


Не пойму только одного, ну если у людей нет денег на содержание и обслуживание такого авто - зачем заниматься "колхозингом" и аматорским саморукоприкладством - продали бы машину другим, и купили б себе "копейку". .

колхозный мотор наверняка потянул за собой колхозную коробку (наверно еще и ручку в полу продырявили), колхозные мозги, всё это прийдется выбрасывать нахъ.. вобщем ужос.. страшно представить. Даже если получить такой каприс в дар то восстановление будет дорогим долгим и геморным

Американские машины могли чуть подскочить в цене с тех пор как мы брали каприс, это связано с тем что все тогда были в стреме по поводу дорожного сбора с большого объема мотора, который сейчас вроде как отменили

Но не настолько же

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

ну про нелегалов я прикалывался. Но quality control при сборке фулл-сайзов шеви был ооочень так себе =)

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06