Detroit Clan

в чем кайф сидеть на непрофильном форуме, доказывая недоказуемое?


неверно. знаю как минимум одного любителя аа рамных седанов. СУмма 50 без проблем потрачена на подобный авто.
а при наличии суммы 120, был бы реализован план привоза оттуда сюда малопробежного седана...
Указанные вами модели не заменяют рамные седаны, которые никогда уже не будут выпускаться.
А Эскалейды можно будет купить и через пять лет

alexgrig, ты же доктор, ты же знаешь-у разных людей разные половые перверсии бывают

вот об этом изначальная речь...
я все пытаюсь узанать, как кризис связан с хотелкой...20 страниц флуда, так ответа и нет.

Ещё как правило, когда имеется в наличии n тысяч баксов, то уже поглядываешь на машины стоимостью от n+1 тысяча баксов до n+3 тысячи баксов. Поэтому некоторые сумасшедшие любители АА посматривают на машину, которую купить пока не могут (про содержание и приведение в порядок пока речи не идёт) и ждут момента когда им обломится (у него чуть прибавится денег, а у продавец к чуть снизит цену) кусочек американской мечты.

_________________

Док, вы хоть можете обьяснить это мегапреимущество, так что бы стало понятно, оно как то по особому ощущается, только не надо про лег рум

могу за себя сказать-єто с детства мой любимый тип машин и мне в любом случае хотелось первую машину рамный аа седан.
В плане преимуществ:
из всех авто, что я ездил, никакого аналога им нет.Ни по салону, ни по дизайну, ни по ходовым качествам, ни по ремонтопригодности.( по крайней мере, речь о флите).
Добавьте сюда ихнее снятие с производства.
Летом рулил новым Кашкаем и себе не представляю чтоб я его купил бы.Как и новый Си класс от мерса.
Сейчас часто езжу паксом в Куге2012.
Кстати, абсолютно левые люди, не разбирающиеся в автомобилях , попадая внутрь совершенно в восторге.Особо забавляет ихнее сравнение с мерседесом.

Резюмируя, хочу сказать что желание чего-то или кого-то часто иррациональное, посему искать причины нет смысла.

Отсюда и моя позиция, в корне отличающаяся от позиция солара-продавца.
Исходные разные, спор поэтому не утихает и конценсуса не предвидится.

помоему рамность тут вообще не при чем

"рамный седан" следует воспринимать как классификационное определение класса авто.

пробежался по авториа, итоги:
только три варианта найдено ,потенциально удобоваримых машин
1-почти идеал-лонговый лтк картье ценник 20К, но крым
http://auto.ria.com/auto_lincoln_town-car_14954037.html
2-цена 15, много за 90 год
http://auto.ria.com/auto_lincoln_town-car_13752144.html
3-вроде неплох, ценник 16К
http://auto.ria.com/auto_lincoln_town-car_12095769.html

КраунВики, Каприсы, маркизы, кадиллы в приемлемом виде не обнаружены.
таковы реалии для желающего купить классический аа седан

немецкая и 2014 год это типа преимущества? кредитная, пластиковая, одноразовая поделка для офисного планктона... пацан пришел к успеху... красава
могу позволить себе купить новый машин или ездить на фулл сайз траке 96 года, как видишь выбор в пользу старого ведра... вообщем тебе не понять... мечтай дальше о супер эксклюзиве за штуку баксов и продолжай ездить на своей лушпайке...

_________________
Бывшие: 96 Taurus, 93 Taurus, 95 Crown Vic, 97 Yukon, 96 Caprice SS, 99 Dakota, 96 Impala SS, 95 Cherokee XJ, 05 PT Cruiser, 98 Camaro, 03 Blazer, 02 Windstar, 97 Taurus Wagon, 02 Focus Wagon, 06 RAM 1500, 89 Mustang GT, 96 Suburban, 92 Mustang LX Vert, Ford Explorer 6" lifted

Дополню Дока.
1. Комфорт (меньше вибраций и шума от дороги).
2. Безопасность.
3. Ремонтопригодность.
4. Дешевле з/ч.
5. Дешевле обслуживание, т.к. лучше доступ.
6. Отработанная десятилетиями конструкция до мелочей.
Но есть и недостатки:
1. Худшая технологичность изготовления.
2. Иная характеристика управляемости.
3. Больший вес.
4. Больше себестоимость изготовления.