Detroit Clan

Это слыхал
а еще о нагруженой точке,которая вырабатывается на каждом моторе в первую очередь

Никуя оно не хаотичное,хотя бы по тому что есть Феар ордер

та я прикололся

просто иногда на видео четко 1 цилиндр зажигается, а иногда сразу 2 с очень коротким промежутком

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

Hunter
та ты заипал...все понимают прикол
просто гонят

Кста
а там есть работа опозитника?
как там более четче?? или больше провалов?
видел где-то самолетный двиг-вооще по кругу поршня

Оно вроде так, но есть одно но. Сейчас производители умешленно идут на удешевление/уменьшение ресурса. Чистый маркетинг. Человек 3-5 лет поездил и купил новую машину.
А раньше деревья были зеленее. Сижу как-то в гараже - кручу гайки. Подъехал мужик на Альфе 33, двигло в ней толи 1,3 или 1,5 был. Пробег 500 к, а масло не жрет и никто в него не лазил. Вот тебе и объем.

Я же писал про уровень технологий .и применяемых материалов .
Ситроен и фиат всегда были на вершине по сравнению со всеми остальными .Но в эксплуатации дорогие шо ппц .И в той твоей Альфе уже два распредвала в затёртом году .
И скажи кто ремонтирует моторы на Альфу в гаражах ?Сделать может и сделают но ездить не будет

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

а какая связь между кол цилиндров и ресурсом? все V12 что я видел (мерсы и бмв) всегда более геморные чем V8 и ходят по 300 тыс примерно...

_________________
Бывшие: 96 Taurus, 93 Taurus, 95 Crown Vic, 97 Yukon, 96 Caprice SS, 99 Dakota, 96 Impala SS, 95 Cherokee XJ, 05 PT Cruiser, 98 Camaro, 03 Blazer, 02 Windstar, 97 Taurus Wagon, 02 Focus Wagon, 06 RAM 1500, 89 Mustang GT, 96 Suburban, 92 Mustang LX Vert, Ford Explorer 6" lifted

Мне кажется моторесур еще зависит от соотношения крутящего момента к весу автомобиля!

_________________

http://www.skulptor.at.ua