Detroit Clan

не совсем так
Клапан егр в наших годах служит в первую очередь для экономии топлива, а потом уже для дожига
А насчет дожига выхлопных газов -какая то фикция. У меня восьмерка, а клапан стоит только с одной стороны. Площадь трубочки по сравнению с сумарной площадью выпуска крайне мала, что бы реально дожечь что то.и почему только с одной стороны?
А экономия вот в чем
Не секрет что наши дрыхатели первый так сказать инжектор. Соответственно вся топливная карта пишется по факту показания датчиков. А именно маф, дросельная и лямда.
На малых оборотах(как на холостом, так и на крейсерской скорости) бензина надо мало. Но двигатель большой и воздуха засасывает сам по себе много. Этот воздух проходит через маф и комп автоматом подливает топлива. Вся конструкция егр(а ето 3-4 датчика плюс вакуумная система) предназначена для добавления необходимого количества воздуха, но мимо мафа, но по согласованию с мозгом. А если вы просто заглушите егр методом ипутации, то просто загоняете мозгх в аварийный режим, с какими то средними показателями по томпливу. На многочисленных сайтах других автолюбителей идет всегда споры на ету тему. А также описаны способы обхода. http://autopeople.ru/forum/ford/focus/repair/55157.html
http://forums.drom.ru/honda-general/t1151212875.html
http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/inject ... /valve.htm
http://autopeople.ru/forum/mitsubishi/e ... 55100.html
Как то так
егр помогает в:
Снижение потерь дросселирования . Кроме того инертных выхлопных газов во впускной системе означает, что для данной мощности, дроссельной заслонки должен быть открыт Кроме того, в результате чего увеличились впускного коллектора давления и снижения потерь дросселирования.
Снижение отвода тепла . Пониженная температура сгорания пик не только уменьшает образование NOx, но и снижает потери тепловой энергии в камере сгорания поверхностей, оставляя более доступными для преобразования в механическую работу во время такта расширения.
Снижение химической диссоциации . Нижний пик температуры приводят к более выделившейся энергии остальные как разумный энергии вблизи ВМТ, а не связаны (в начале такта расширения) в диссоциации продуктов сгорания. Этот эффект является незначительным по сравнению с первыми двумя.
Это также уменьшает эффективность бензиновых двигателей через по меньшей мере еще один механизм:
Снижение удельных теплоемкостей . Постное заряда потребление имеет более высокую теплоемкость, чем соотношение смеси СГП. Снижение удельных теплоемкостей уменьшает количество энергии, которое может быть извлечено с поршнем.
EGR, как правило, не работают при высоких нагрузках, поскольку это приведет к уменьшению максимальной выходной мощности. Это потому, что это уменьшает плотность заряда потребления. СГП также опущен на холостом ходу (низкая скорость, нулевая нагрузка), так как это приведет к неустойчивой сгорания, в результате грубой простоя. Клапан EGR и охлаждает выпускных клапанов и делает их гораздо дольше (очень важное преимущество при освещении круиз) [ править ]

А вот источник http://en.wikipedia.org/wiki/Exhaust_gas_recirculation

_________________
таки давайте немножечко экономить

Дима!
Все очень непонятно и крайне запутано! Физику двигла и электрику я мало знаю
Вот я заглушу егр и отпишусь чего получилось
не выйдет-накуплю датчиков на 200 зеленых
но не хотелось бы!

еще и долезть до него геморно!

а отвинтить еще геморойнй

_________________
таки давайте немножечко экономить

Буду стараться!
На кону 200$
О результатах доложу!

Прикольная машина - десятка, уходит как горячие пирожки.
Хорошобабло в десятках держать.

Да! А для сельской местности-самая лучшая!
Все удивились " навищо ты продаеш ДЕСЯТКУ и береш старого американського проглота"
Знакомый таксист на ЛАНОСЕ о капризе "зачем такая машина нужна?"
А бабки в десятку ни в коем случае:
стоила 10000+2000-3000
через 3 года 6200 с натягом!

так а на Каприску мы посмотрим?

не могу фотки jpg загрузить
скажите как?

http://img21.imageshack.us/ загрузи сюда и дай ссылки

_________________
Бывшие: 96 Taurus, 93 Taurus, 95 Crown Vic, 97 Yukon, 96 Caprice SS, 99 Dakota, 96 Impala SS, 95 Cherokee XJ, 05 PT Cruiser, 98 Camaro, 03 Blazer, 02 Windstar, 97 Taurus Wagon, 02 Focus Wagon, 06 RAM 1500, 89 Mustang GT, 96 Suburban, 92 Mustang LX Vert, Ford Explorer 6" lifted