Detroit Clan

амортизатори з підкачкою і компресор в районі $ 1000...

щось не побачив, може в багажнику їздить

ездил вчера на нем) по деньгам за 13500 отдают
в целом более-менее, малехо не ухожен - ездил водила богатаго владельца, бездора почти не видел, резя свежак
стоят седла от 220-го мерса - поставлены тяп-ляп как по мне или просто со временем утратили вид
есть стук в рулевом - но это по ходу болячка всех Рэмов
лобовое меняное, краска вроде родная, правда прибором не смотрел
машина реально тяжелая, иннерция у нее пиздец, чисто по ощущениям коротым 1500 с 4.7 ехал веселей
ну и непонятно что на ней с шимми - в сети пишут что каждый второй 2500 имеет эту болячку, которая практически не лечится)) пусть спецы подскажут
расход от 25 со слов владельца, реально думаю 30 по городу
варик неплохой если нужна машина такого класса, кстати там категория С надо в правах, хотя я думаю при переоформлении можно записатть до 3500 кг, а шяс стоит 3900 кг)

13500 за нее дорого . это крайне неудобная машина . 2500 смысла не имеет вообще

Уже 55

в принципе согласен) но кому нужен авто для экспедиций - вполне гуд варик, уже с лебедками, кунгом)
хотя по ямам он не такой кондовый как тот же патрол мостовой или 105-ка или показалось)

мне еще не нра состояние бамперов как для машины не видевшей бездорожье . состояние лебедок на вид ...

с бамперов просто краска пооблазила - это качество самопальных изделий от ОРМ-студио) но они не покоцанные и деревья ими явно не ломали, а лебедки, да, потрепанные - хотя может просто на улице стояла машина - закисло все

про не видел бездорожья ложь!!! нах такое ставить и не утопить раз машину это ж не фаркоп и пластмассовые трубы хром


р.с. хотя без шронкеля не имеет смысла

_________________
реальность это иллюзия, только устойчивая

Надо еще там в коментах постебаться, может еще на 10-ку другую свалится

ну и ЛКП по кузову без царапин - значит по лесам не лазили)