Detroit Clan

Описание OLdsmobile 88:
сигнализация с автозапуском, Центральный замок, ABS, бензин, мотор Мерседес, подготовленный для свадебного кортеджа - это просто пи***Ц

_________________
MINI ME

Не на то смотришь. Это, блин, двигатель LS1 с коробкой за $4000 _в Украине_!!!!!!! Остальное - уже фигня.

Hunter, шаааришь!

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06

Oldschool
Но согласись, кузов и салон там красивые... Т.е. прикольно всё, кроме двигла и КПП. Причём еще и доки ценные, ибо 2.8 литра - это 2100 грн/год по нынешним тарифам. Так что цена даже не сильно завышена, если там явных грубых косяков нету.

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06

а диски чего стоят?
скидываемся?

Я в доле,мне тоже кое-что нужно...

_________________
Pontiac Trans Am,V8,5,7L,95г.

Хммм... Завтра позвоню хозяину, потолкуем. Отчитаюсь.

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06

Жаль такого под нож пускать ,мож кто-то один с серьезными намерениями найдется .

Есть только 1 нюанс у этого ЛС1 в стоке ОТ 305 ДО 325 на этой машине а тюнинг как бы вроде и есть на него (в разы меньшем количестве чем на простой смалл блок) но дорогой и....короче это мотор толко для того что-бы его всунуть в машину , максимум подправить программу и катаццо ни тебе хрома , ни карбюратора ничего ... скучный он короче

Не, чувак, отстал ты от жизни... Конечно, L92 или LS3 (6.2 литровые, 400-420 л.с.) были бы еще лучше, но на LSx-серию щас вся автоамерика начинает молиться. Там влегкую 500 л.с. N/A снимается - грубо говоря, головами и валом.

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06

ALT-F13
чет я где-то от самих америкосов читал, что лс1 не особо тюнится, и еще у него были очень конкретные проблемсы с охлаждением при установке в таком кузове. Правда чтобы ухайдокать такой мотор за 34 тыс. км, это надо очень постараццо... Еще один момент. Не знаю, как в 3рд ген, туда-то по идее все лезет (Хантер, ау ), а вот в Ф-бади такой мотор не стает (по словам тех же америкосов), именно из-за проблем с радиатором
я уже себе давно слюнями капал на такие варианты

да, и еще. То ли на фридомкарсе, то ли на маскл-карсюру говорили, что хорошо отстроенный лс1 при средней езде (а сейчас не позажигаешь ) берет по городу литров 15 на автомате. Я понимаю, что F.T.F.E. , но все равно приятно