Detroit Clan

Ок, а почему? если есть инфа, так может лучше и не ехать?

какие в Австрии "индейцы" ?

до этого на чем ездили?
12- цена вроде не большая для такого авто - скорее всего придется подбирать амортизаторы - у этой серии дисбаланс передней и задней подвесок...

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

додж калибер.
Машину нужна именно длякаждодневного рудового дня - много км. одна командировка по 2000+- км без заезда домой, и так по 2-4 раза мес.
Сейчас выбор между Nitro Dodge (в принципе его, Гранда, малый урезанный отпрыск или сам Гранд.
Нитро можно 10-12 найти в очень хор стани, но тут вдруг глаз лег на Гранд


Чем это чревато?

понятно

для такого режима WH подойдет

Нитро - это Черокез - городское авто -кстати более американский продукт.
Гранды - это продукция австрийской компании Магна Штейр по заказу Крайслер...


на скорости при переходе на неровный участок перед может скакать, по сравнению с платформой ZJ|WJ, перед независимый от ML, а задок неразрезной мост от WJ с "чайкой" - она типа мягче, но в поворотах более валкая,стабилизары обязательны !!!, WH удлинили на 200мм, а колесную базу всего на 80мм - для безрамника это УГ - вышли из положения утяжелили на 150кг задок ...

P.S.момент на Турбодизеле 3.0 - 510Н/2800, расход 10-15
у меня на 5.2 - 388Н/2800, расход 14-24

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

Как-бЭ, совсем не критично, я не гонщеГ, наоборот, размеренная затяжная езда, спокойно и уверенно, для чего и нужно тяжелое авто. на самой супер пупер трассе 110,. и больше не нуно. а если на бездорожье съехать, так еще и останавливаюсь перед этим из машины выхожу и пальцем ноги в носках температуру и глубину лужи меряю. Так что все вышеперечисленное мне только в плюс.

Не уловил намека,

Турбодизель тяговит с меньшим расходом - для трассы самое оно , 2800 - это "крейсерские обороты" гранда

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

Спасибо за разумный и ценный совет.

Вот еще бы хоть какую родословную по данному авто нарыть, вот и повод для торга, можно и больше предлагать

PS Если вдруг кто из клубней продает такое авто, готов к аргументированному торгу и покупке )

за 12? эт врядли

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

Hennady
зрите в корень,


нет ограничения в 12,
кароч, каждому товару свой покупец, ВАЖНО способность авто без траблов преодолеть 100-150 тык, и удовлетворить комфорт владельца
Клиренс и проходимые качества авто - ЭТО ВАЖНО. Дороги знаете ли...

Да и потом, конкретно по этому авто http://auto.ria.com/auto_jeep_grand-che ... 59448.html
Продаже ч-з площадку, сколько они заложили 300-500-1000 да на оформлении столько же
Минус потребность владельца в живых деньгах
Плюс перспектива до марта - такие авто НУ ОЧЕНЬ НА ЛЮБИТЕЛЯ, если сейчас своего покупателя не споймать, то по марту придется под рыночную цену опять форматироваться, какая она будет кто зна...
Дай бог всем побольше денег, но вдруг не прорвет покупательскую способность... а тут еще и крыло мятое))))
Кароч, считаю 12 для старта вполне сносные деньги,
кто против?

http://auto.ria.com/auto_jeep_grand-che ... 34842.html

нужно торговаться

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...