Detroit Clan

solar, зато газированный же! А Вы с каким-то там корветтом сравниваете

У корабля потерялся хозяин по техпаспорту, кончилась доверка и расход масла 1л на 1000 км

и его за 6 уе готовы были отдать в харькове, какие 9?!

от 23 если точнее

Не ну то понятно, что прошлый век. Само собой разумеется, что тогда на первых местах были другие цели. Хотя при правильном подборе жёсткости рессоры к той массе, которая должна на ней прыгать и амортизатор, который должен гасить колебания, то будет достаточно мягко. Кажется Камаро первого поколения и его предшественник Нова тоже были с рессорами сзади, поправьте, если ошибаюсь, хотя наверное они не были образцами плавности и мягкости хода, скорее наоборот, но видимо кинематика такой схемы вполне устраивала на тот момент создателей.

http://auto.ria.com/auto_chevrolet_silverado_14466360.html
Смарите, что я нашел

http://auto.ria.com/auto_chevrolet_silverado_14466360.html
Смарите, что я нашел

Камаро first gen f-body, а nova тех же годов x-body. У камаро первого поколения нет предшественника, на то оно и первое поколение

Второе поколение увидело свет в 1968 году. Оно сохранило многие технические решения предшественника, но получило новый кузов, разработанный на платформе, по сути общей с Chevrolet Camaro первого поколения. Вместо приварных передних лонжеронов, как у предыдущего поколения, появился отъёмный подрамник, крепящийся к кузову на болтах через резиновые прокладки. Автомобиль имел ярко выраженный спортивный облик, напоминающий тот же Camaro, но тесный и неудобный салон из-за гипертрофированных размеров моторного отсека, рассчитанного на установку больших V8.