Detroit Clan

Не зря я именно универсал купил!

_________________
Шоб ви так жили, как мы вам рады!

Бинго!
Однако, почему 20-летний Golf у нас тоже стоит в 20 раз дороже, чем в Европе (там 200 евро, у нас 3-4 килобакса!)

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06

вот об этом пять страниц попыток услышать аргументы

тоже парадокс, и что интересно, чем дешевле авто, тем больше разница в цене у нас и там))
бедность порождает жадность)

ну я вот разумного обоснования этому и не вижу... Даже заградительные пошлины не оправдание, ибо это только ограничение для тех, кому "надо купить именно 20-летний именно гольф (или девилль)" а не "надо купить машину класса X за Y денег" - таких покупателей гораздо больше и купит он гольф, пежо, опель или еще что-то его не особо волнует.

Но тут смешно другое. Как верно подметил солар:

Ну то есть вот НИЧЕМ нельзя оправдать, что за цену трех 20-летних гольфов можно взять 8-летний Escalade. А за цену двух - Chrysler 300C (если уже про АА говорить). Просто, как говорится, посмотрите на гольф и посмотрите на эскалэйд. Товары несопоставимы по ценности "на обмен" (никто, кроме особо авантюрного перекупа не поменяет Эскалейд на гольфы), но почему-то сопоставимы в долларовом эквиваленте.

По такому принципу я, кстати, купил задешево синий каприс. Покупатель брал Эванду у перекупа, перекуп поставил две машины рядом и сказал - цена Эванды тебе известна, теперь прикидываем, сколько может/должен (!) стоить каприс - на 15 лет старше, вдвое прожорливее и по сравнению с эвандой - задроченный по состоянию. И ВОТ ЭТО - правильный подход к оценке стоимости любого б/у авто. А не "сколько будет стоить растаможить"...

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06

вкладывать в гольфы и пассаты это почти как в недвижимость . он в цене за 20 лет не потерял ничего на рынке б.у автомобилей Украины . потому он и стоит всегда дорого. покупая гольф можно быть уверенным на 100% что через 5 лет продашь с микро потерями в стоимости . а покупая старый АА можно на 2-3 делить сразу ликвидность

думаю уже на 4...

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

и вот тебе не кажется, что это просто ебанутая ситуация? что так быть не может и не должно?

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06

не должно но спрос рождает цену . именно ликвидность их держит цену . тоже самое с ланосами авео лачетти .

в США АА самые ликвидные машины. В Германии - "немцы". Почему ТАМ их цены падают, как положено, а у нас - сам знаешь ;-)

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06