Detroit Clan

Ну почему же , можно поставить колёса от Оки 125/65/12 , дрифтовать будет за милую душу

_________________


для тех, кто задает вопросы «Почему нужно жить?» и «Зачем все это нужно?» нет возможности получить счастье. По крайней мере так просто, как другим людям.

2 колеса крутить мощности хватит, ты недооцениваешь. была бы блокировка

хотя мотор УГ

его УГшность восновном в том что он нестабильно работает изза того что инжектор древний из деталей, снятых с производства. А у автора еще и проводки к нему по всему видимому нет, даже те у кого комплектная машина была взрывали себе мозг когда он глючил, не говоря о том что здесь нужно будет с нуля собирать. А вот если его сделать на впуске эдельброк под карб, поставить карб holley минимальный на 390cfm (или меньше если удастся найти), поставить HEI трамблер, не связаный с блоком управления двигателем, то будет четко работающий мотор с умереной мощностью, но буджет такой постройки перевалит за бюджет V8

я(и другие) на эту машину по крайней мере двум предыдущим хозяевам детали продавал\привозил с e-bay, приезжал двигатель диагностикой настраивал, а теперь его выкинули а ты хочешь снова купить

могу еше чтото привезти вот например есть новый не распечатаный комплект прокладок и сальников на морду (помпа, крышка ГРМ, передний сальник коленвала и т.д.) Victor Reinz JV1066. 100 грн

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

2.8 - не КАМАРО

Camaro, Camaro ... вот только СПЕЦИАЛЬНО покупать для неё 2.8 это вершина маразма (или пренебрежение чужим опытом, что принеприменно приведет к наступанию на грабли)

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

изначально идея была делать корч с мотором 4.4 бэмэвэ каркасом и прочим, но после покупки - рука не поднялась так измыватся над камаро, нельзя ее тупо в бетон.
поэтому на сегоднешний день планы что это будет машина для души, котрая сможет выставится боком от нехер делать..
завареный дифф или самоблок - решение окончательное прийму весной, по снегу и так поедет, если соберу...
2.8 - изначально потому что ее надо снять/поставить на учет, и денег на 5.0-5.7 тупо не хватает,
потому В8 будет пихаться в следующем году, а летом буду кататься на 2.8...
это не пренебрежение к опыту людей, которые говорят ставить В8, я прекрасно понимаю разницу между ними по мощьности и крутящему, но разве реально найти откапиталеный в8 за 1000$? я не нашел... то что нашел - очень хочется, но позже...
сейчас у меня цель - это что бы она стала ровной и смогла перемещаться куда либо без помощи эвакуатора.
так что не судите строго, но 2.8 будет. а там посмотрим как он едет...
З.Ы. http://www.ebay.com/itm/CHEVY-CHEVROLET ... 55&vxp=mtr это кит восстановления...

откапиталеный за 1000$ это нада чтобы благотворительный фонд продавал какойто

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

Hunter

Человек сознательно делает свой выбор
2,8 ему в дрифт

с одной стороны прикольно. в украине никто не занимается дрифтом на тригене, да осмелюсь предположить что и в россии тоже. это не тупа жать на гашетку на драге, тут мастерство нада

я бы пришел посмотреть на выступление

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

Дрифт на стоковом 2,8 не, не, не слышал
http://www.youtube.com/watch?v=jSWAIPqCOt8