Detroit Clan

Как делали у меня http://www.drive2.ru/cars/pontiac/fireb ... 4307/#post

ага, є балон

_________________
4-bolt main SBC 350 Vortec, milled, ported, >10:1 CR, CompCams roller camshaft, Weiand Stealth intake, Holley 650 DP carb, 1 5/8'' MAC headers, 3'' full length exhaust, MSD StreetFire HEI, A/C, 5-speed manual, Torsen diff, 3.23 gears.

порадь, пліз, чим покрити дно і арки всередині після кислотного грунта. Повну назву матеріалу

_________________
4-bolt main SBC 350 Vortec, milled, ported, >10:1 CR, CompCams roller camshaft, Weiand Stealth intake, Holley 650 DP carb, 1 5/8'' MAC headers, 3'' full length exhaust, MSD StreetFire HEI, A/C, 5-speed manual, Torsen diff, 3.23 gears.

хуясее, Дима, да у тебя кузова не было
_________________________________________
бампер будет 29-го на складе №1 в Ивано-Франковске

_________________

Не небыло а сделали сразу с опережением

Max, дякую за бампер, отримаю - зразу віддзвоню.

По машині: промазали шви АРР-шним герметиком, покрили салон кислотним грунтом Body і залили зверху це все 4-ма банками баранника.

Майже оживили передній бампер, шкода нема фоток "до" - він був порізаний вздовж молдингів. Зсередини скріпили металічною планкою, зверху дали скловолокном. Стокові молдинги були відсутні на бампері, тому вирішив робити по їх формі із дрібно- та крупнозернистої сітки.

Днями сідаємо покривати дно і арки. Я дивився до бензобака а у нього горло настільки довге що, боюсь, прийдеться знімати міст щоб витягти його з ніші.
Хто-небудь знімав бак з таких машин?

_________________
4-bolt main SBC 350 Vortec, milled, ported, >10:1 CR, CompCams roller camshaft, Weiand Stealth intake, Holley 650 DP carb, 1 5/8'' MAC headers, 3'' full length exhaust, MSD StreetFire HEI, A/C, 5-speed manual, Torsen diff, 3.23 gears.

093 0555 868 Виталик, снимает каждый день)

_________________

пройшло купа часу, робота не стояла:

- привів в порядок дно машини, зачистив, погрунтував і помалював бараном (на салон і дно пішло 12 кг баранника)

- поварили двері, донором для нижньої частини (та що нижче виштампокви, 7 см висотою, по всій ширині) виступив капот від КАМАЗа, в нього як і у Фаєра сталь 1 мм. Вийшло настільки гарно що по краям навіть є заводські завальцовки металу! Око зі сторони ніколи не побачить різниці.

- перематували фарбу ззовні, підчистив всі підозрілі місця і будем готувати до покраски.

- зняв бензобак, думав почистити бо по стану болтів і хомутів його за 24 роки ніхто не знімав. Стан стопорної шайби на бензонасосі це підтвердив, я там був першим. Зняв насос, дивлюсь всередину, а там жодної пилинки! Просто як з заводу, аж блищить все. Зразу скрутив назад.
Неприємно вразила конструкція горловини бензобака, для того щоб скинути бак треба вивісити міст. При зборі назад я пішов по методу конструкторів Таврії - там горловина розрізана і з"єднана гумовим шлангом. Тепер мій Фаєр має таку ж опцію. Для зняття бака треба тільки поперечні штанги зняти з одного боку.

_________________
4-bolt main SBC 350 Vortec, milled, ported, >10:1 CR, CompCams roller camshaft, Weiand Stealth intake, Holley 650 DP carb, 1 5/8'' MAC headers, 3'' full length exhaust, MSD StreetFire HEI, A/C, 5-speed manual, Torsen diff, 3.23 gears.

Как там продвигается???

_________________

http://www.skulptor.at.ua

успехов в восстановлении

_________________
каждому свое...