Detroit Clan

Мотор был. 5,7 от Шеви Ван. Но, в виду покупки доков его пришлось продать...
Теперь, есть на примете еще один, продается на этом форуме за нормальные деньги, правда 5,0. Но, если подтвердится, что мотор LO3 (колено 3,48"), то его можно довести до 6 литров поршнями от 5,7.
Потому, вот сейчас думаю - брать или нет.

В планах - 5,7 или больше с двумя квадраджетами от Холли (или спид демон), сж 10...10,5:1.

razin, а можно подробнее в ЛС, что за мотор? что есть из навесного? Буду признателен.

_________________
Yo, dawg. We heard you like blowers. So we put a blower on your blower on your blower on your blower on your blower. So now you can blow while you blow while you blow while you blow (C)

Murkatavr, тоже интересно. Все зависит от цены, т.к. ищу более менее бюджетный вариант под тюнинг. В идеале, конечно же, с алюминиевыми головами. Но, к сожалению, не знаю на каких моторах такие головы были... Вроде Вортеки, ЛТ1... Буду признателен за помощь с подсказками.

_________________
Yo, dawg. We heard you like blowers. So we put a blower on your blower on your blower on your blower on your blower. So now you can blow while you blow while you blow while you blow (C)

факт.
Исходя из нынешних либеральных правил, да и в целом любопытности проекта - наверное, можно уже определиться, что в клуб могут попасть те, кто свапнули мотор не АА на американский V8. Это существенные усилия, да и половина "духа Америки" - в моторах.

Так что, думаю, Разин вполне справедливо сформулировал. Когда будет мотор и начнутся работы по свапу - велкам ту зе клаб.

_________________
+38 (098) 704-1170 (Кирилл, с 13:00 до 00:00)
Бывшие: пять Caprice '91-92, Impala SS '95, Eldorado '92, S10 Blazer '92, Sable '96, Sebring Coupe '95, Mustang GT '95, New Yorker '92, Ninety Eight '91, HHR Panel '07, Beretta '92, Mustang GT '89, STS '06, Trans Am '02, Mustang Cobra '80, Impala SS '96, Caprice '94, Monte Carlo '06

ALT-F13, Вас понял, наверстаю к весне

_________________
Yo, dawg. We heard you like blowers. So we put a blower on your blower on your blower on your blower on your blower. So now you can blow while you blow while you blow while you blow (C)

+1

_________________
"Зиг хайль май лайф"...
Счастлив не тот, кто выбрал «правильный» путь, а тот, кто любит свою дорогу...

Все вопросы по поводу цены к NxM, скажу только, что мотор вортековский был у него.

_________________
- Шеф, я готов поспорить, что ты даже не отличишь!
- Наше виски лучше чем оригинал!
- Это точно! У нас технология лучше...

305 и 350 разные бор фемели, с пяти л. шесть не получится !

_________________

http://www.skulptor.at.ua

Никто и не спорит

Человек не понимает что мощность не в литрах, а в распредвале и головах

квадраджет это не холли и не спид демон, это Рочестер, снятый с производства. Чтобы поставить два карбюратора нужен другой впуск который станет только на дорогие головы

Одно цепляет другое. Нужно не выёживаться, а учить матчасть и делать так как уже сделали америкосы.

Самая дешевая ступень это распредвал и порт стоковых голов, вторая ступень это распредвал и тюненые головы, потом компрессор, который может стать как на впуск, подходящий к стоковым головам, так и на впуск под тюненые головы, но стоит он от 2K $

_________________

Chevrolet Camaro 1988 5.1L V8 carb, T-5 ручка

Он таки идейный мерикос