Detroit Clan

1.Находишь тестовый разЪем , (в торпедо - под рулем).
2.Замыкаешь контакты А и В (смотри не пЭрЭпутай )
3.Включаешь зажигание.
4.Считаешь вспышки sevice engine soon
5.Количество вспышек - записываешь на бумажку.
6.Расшифровываешь коды.

Технология полностью аналогична старым опелям. Как это делается в Опеле - читай здесь.
http://doc-scorpion.narod.ru/art25.htm

Вот тебе ссылка по американскому ДЖЕМу - изучай.
http://www.troublecodes.net/GM/
А вот расшифровка кодов для твоей машины.
http://www.troublecodes.net/GM/92-93_33N_mfi.shtml

_________________
In god we trust everyone - else pay cash !!!
У МЕНЯ ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МАШИНЫ!!!!!!!
ЗЫЫ. Люблю жОсткое немецкое порно -желательно на видеокассетах.

есть такой, закрыт крышкой черной. посмотрел на него - там всего 4 контакта, да и подходит к нему 4 провода. эт он?

какие из четырех А, В?

"sevice engine soon" - это надпись будет загораться на приборке?
и большое спасибо за ссылки, буду изучать

Ссылки внимательно посмотришь - все поймешь.

_________________
In god we trust everyone - else pay cash !!!
У МЕНЯ ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МАШИНЫ!!!!!!!
ЗЫЫ. Люблю жОсткое немецкое порно -желательно на видеокассетах.

ничего не понимаю
у меня разъем как в этой ссылке:
http://www.troublecodes.net/GM/
но только 4 контакта в нем задействованы: А, В, F, M и все
вставляю перемычку А-В, включаю зажигание - а в ответ ничего. надпись sevice engine soon не загорается и не моргает.
может что ни так делаю?
никто не знает? какие могут быть причины?

Если все качественно вставляешь, то значит у тебя обрыв в жгуте от тестового разЪема , до РСМ. Выход один - разбирать жгут, смотреть провода.
ЗЫ. Как вариант - может быть плохая масса на тестовом разЪеме (или ее вообще нет). тогда попробуй контакт В замкнуть просто на кузов.
Все должно работать!!!!!

_________________
In god we trust everyone - else pay cash !!!
У МЕНЯ ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МАШИНЫ!!!!!!!
ЗЫЫ. Люблю жОсткое немецкое порно -желательно на видеокассетах.

спасибо за советы, завтра попробую замкнуть на массу и извиняюсь за глупый вопрос, где находится РСМ
так же почему то не гаснет салонный свет во время движения - загорается при включении зажигания и горит при движении? где искать причину?

все оказалось проще: в приборке отсутствовали лампочки на SES и ABS. купил и вставил лампочки и все загорелось. ошибки считал. выдало 26 и 66. 66 как я понял это по кондишину. а что означает 26 - Quad-driver sense voltage shows a low voltage when battery voltage should be present or if the sense voltage shows battery voltage when a low voltage should be present. переводчиком перевел и ничего не понял
подскажите что означает 26 ошибка и как устранить?
и лампа абс не тухнет при заведенном двигателе. в чем может быть причина?
спасибо за советы

эх, помню в году так 1994-м в руки попала московская ч/б газета по продаже авто, как шяс помню такой скайларк новый, камаро, и даже тайфун))) были времена...

Цитата:

подскажите что означает 26 ошибка и как устранить?
и лампа абс не тухнет при заведенном двигателе. в чем может быть причина?

PCM видит низкое напряжение в сети. Смотри внимательно все жгуты , массы , контакты , разЪемы , реле. Типичная болячка старой машины. У меня Бьюик (РСМ) видел напряжение на 0.7-1В меньше , чем было на самом деле. По совету Атома (Саши) проверил все разЪемы масс, контакты на РСМ и все прошло. Тебе предстоит тоже самое.

Где находиться РСМ в Скайларке не знаю . и некогда смотреть , но в П.А. - под бардачком , в глубине торпедо.

_________________
In god we trust everyone - else pay cash !!!
У МЕНЯ ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МАШИНЫ!!!!!!!
ЗЫЫ. Люблю жОсткое немецкое порно -желательно на видеокассетах.

ЛАмпа АБС горит потому , что есть ошибки в блоке АБС. Как правило - они связаны с обрывом проводов на датчики АБС , так что это первое что необходимо проверить - разЪемы и проводку датчиков на колесах. Надо смотреть также и зубчатые венцы (хотя их у тебя уже может и не быть) на полуосях , а также ступицы задних колес. Бывает очень часто такое , что загудел подшипник ступицы , и тулят вместо него что попало, и оно оказывается без АБС. Вот АБС и не работает.
Вааще то - прежде всего неплохо было бы заехать на комп. диагностику,.что бы считать ошибки АБС. Не знаю - есть ли у вас грамотный спец, который бы мог это сделать на американской машине.
Езда без АБС чревата не только заносом, особенно зимой , но и поломкой коробки передач, поскольку АБС не дает застопориться ведущим колесам, и соотв. соленоид блокировки ГДТ успевает отработать и разблокировать бублик.
Если же АБС не работает , то на гололеде можно порвать первичный вал АКПП в гавно, тогда попадалово.... Так что не затягивай.

_________________
In god we trust everyone - else pay cash !!!
У МЕНЯ ТЕПЕРЬ УЖЕ НЕТ АМЕРИКАНСКОЙ МАШИНЫ!!!!!!!
ЗЫЫ. Люблю жОсткое немецкое порно -желательно на видеокассетах.