Detroit Clan

Наш ответ турбо дизель! На газу))) кстати есть и такое

_________________
V8 power!!!
http://www.drive2.ru/users/mika2558/

Ранее владел: Thunderbird LX 4.6l. Chevrolet Camaro 5.7. Pontiac TransSport SE 3.1. Chevrolet Blazer LS 1995

Тю, Вика, я ж выкладывал салона фотки - перешивайте!

Да, но пошло всё с темы продажи компрессора для Фордомоторов кажись...
Я что-то всегда считал, что компрессор (он же суперчарждер, поправьте, если не прав) - это механический нагнетатель с приводом от двигателя, а турбина - это нагнетатель с приводом от выхлопа. Конечно всё это нагнетатели и цель у них одна, но принципы приведения их в действие - разные.

_________________

ты не ошибся

_________________
Недопривод и недомотор.

Вот так глядишь, я к пенсии буду главным спецом в столице я уже по звукам передок ходовой диагностирую, жижи эти все а говорят, АА это скучно!!

Это ты сейчас с кем разговариваешь??

VooDoo
С тобой, я знаю, что ты разбираешься хорошо!

_________________

А ещё, из бампера внутри вывалилась лампочка с цоколем правого переднего указателя поворота - спасибо нашим ровным дорогам... и весело свисал над уровнем земли в пяти сантиметрах. Ни руку не засунуть ни голову, только на яме или на эстакаде. Пришлось её просто в бампер на полочку закинуть...

_________________

И толку, если в итоге детонационная стойкость топлива определятся

Хотя в реальном мире именно октановым числом детонационная стойкость топлива и обозначается. И введено это обозначение было как раз для того, чтобы сравнивать не "бензины" друг с другом, а любые виды топлива. Будь то пропан, водород или этанол. Также как и стехиометрическое отношение и теплота сгорания.


Если степень сжатия не фиксирована и бензин не сотый, то на газу. Давление наддува одинаковое, значит геометрическую степень сжатия для газа можно будет сделать выше. А это прирост кпд.
А если и степень сжатия и давление наддува фиксированы, то очень может быть, что на бензине. Но кажется, что эффективнее всего как раз давление наддува повышать.
В общем двигаться в сторону предела по детонации, у газа он, естественно, будет дальше.

Вообще об одном и том же уже поднадоело. Не интересно. То летучесть, то октановое число не определяет детонационную стойкость
Капитанить устал, завязываю.

интересно а Одесса прошел уже рубеж 5000 моторов ?

Балабол,он и в Африке балабол - Где я писал,что детонационная стойкость топлива определяется не октановым числом?Нахрена ты мне приписываешь,то что я не писал?Или твое неадекватное восприятие рисует тебе желаемые картины?...
Я написал,что мы не два бензина сравниваем,и октановое число,это всего лишь один из параметров топлива,и то что у газа этот параметр выше,еще не говорит о том,что на одинаковых турбомоторах ты на газу добьешься больше мощности.Сцуко,даже моя кошка уже поняла...

По поводу *если степень сжатия не фиксирована* - Т.е. все тюнеры и инженера мира дибилы - думают что степень сжатия фиксирована,или запрещена к поднятию Женевской конвенцией ,и по-этому,эти 100500 тупых даунов годами,даже десятками лет собирают спорткары на бензине... А тут пришел такой малолетка-мессия Фриг,которому дали постоять возле V8 и открыл миру глаза!!!.........

У тебя наверно тяжелая болезнь психики мальчик,первый раз такое зашкаливающее ЧСВ у школьника вижу.Думаю на этом можно закончить - ты уже поставил МИР на колени.Все тюнеры мира брошены и посрамлены.Скинь для истории фотку завтра,где очередь к тебе со всего мира ,в негодовании вырывает инжектора,и на коленях ждет твоей газовой революции... Только смотри,чтобы санитары в кадр не попали...

И да,научись полностью читать текст,а потом отвечать,а не вырывать фразы,отвечая на них,так и не поняв о чем в целом идет речь.Ты же не с Плэйбоем в туалете,по страницам скакать - там простительно,там думать не надо.

_________________
Я из того мрачного прошлого, о котором вам, в светлом будущем, остается только мечтать.